Einfach einstecken. Ihr E-Auto lädt automatisch, wenn Strom günstig ist, und gibt Energie ins Netz zurück, wenn es sich lohnt. So wird Ihr Auto Teil eines intelligenten Energiesystems und verdient Geld, während es angeschlossen ist.
Die Einnahmen erhalten Sie als Gutschrift auf Ihre Stromrechnung – bis zu 720 €* pro Jahr. Und das Beste: Ihr E-Auto ist genau dann geladen, wenn Sie es brauchen. Das V2G Angebot ist ab Herbst 2026 bestellbar. Registrieren Sie sich jetzt und gehören Sie zu den Ersten, die alle Infos zum Start erhalten.
Verfügbarkeit: Zum Start ist das V2G Angebot exklusiv für den neuen Audi Q4 e-tron verfügbar.
* Die angegebenen Werte stellen unverbindliche Prognosen dar und können insbesondere in Abhängigkeit von Strompreisentwicklung, Nutzungsverhalten, Einsteckdauer sowie weiteren individuellen Faktoren variieren. Mit dem Volkswagen Naturstrom V2G Stromvertrag erhalten Kunden einen Ansteckbonus, der auf der Dauer basiert, in der das Fahrzeug im V2G-Modus an einer kompatiblen DC-bidirektionalen Wallbox angeschlossen ist. Die maximale Gutschrift beträgt 720 € pro Jahr bzw. 60 € pro Monat bei einer angenommenen Ansteckzeit von bis zu 250 Stunden pro Monat im ersten Vertragsjahr. Auf Basis eines angenommenen durchschnittlichen Strompreises von 0,33 €/kWh entspricht dies bis zu ca. 2.182 kWh pro Jahr. Damit können kalkulatorisch etwa 12.000 km bis xx.000 km jährliche Fahrleistung abgedeckt werden (fahrzeugabhängige WLTP-Verbrauchswerte). Zusätzlich zum Bonus gibt es eine Rückspeisevergütung für jede entladene Kilowattstunde zurück ins Netz. Mehr Informationen dazu folgen zum Start. Voraussetzung für die Auszahlung ist ein aktiver Volkswagen Naturstrom V2G Tarif sowie die Verknüpfung mit der Elli App.
Mit V2G wird Ihr Audi Q4 e-tron Teil eines intelligenten Energiesystems. Während es angeschlossen ist, unterstüzt es das Stromnetz und Sie profitieren davon. Sobald Ihr Fahrzeug angeschlossen ist, übernimmt das System automatisch im Hintergrund. Es lädt, wenn es sinnvoll ist und gibt Energie an das Stromnetz zurück, wenn es sich lohnt und besonders viel Energie nachgefragt wird.
Das Vehicle-to-Grid kommt im Herbst 2026. Registrieren Sie sich jetzt und gehören Sie zu den Ersten, die diese neue Art des Ladens nutzen können. Wir informieren Sie, sobald das Angebot verfügbar ist.Mit V2G wird Ihr Audi Q4 e-tron Teil eines intelligenten Energiesystems. Während es angeschlossen ist, unterstüzt es das Stromnetz und Sie profitieren davon. Sobald Ihr Fahrzeug angeschlossen ist, übernimmt das System automatisch im Hintergrund. Es lädt, wenn es sinnvoll ist und gibt Energie an das Stromnetz zurück, wenn es sich lohnt und besonders viel Energie nachgefragt wird.
Im Pilotprojekt geht es darum, den bidirektionalen Use Case unter Realbedingungen zu erproben. Deswegen gibt es dahingehend keine Vorgaben oder Einschränkungen. Die Testpartner sollen ihren Alltag genauso bewältigen, wie sonst auch. Sie sollten lediglich das Fahrzeug immer an die Wallbox anschließen, wenn es auf dem vorgegebenen Stellplatz parkt. Nur so können wir sicherstellen, dass bei Bedarf die Fahrzeugbatterie als Speicher vom Haus genutzt und gezielt entladen werden kann. Bitte beachten Sie, dass beim Pilotprojekt die Geschäftsfahrzeuge des Volkswagen Konzerns oder deren assoziierten Unternehmen durch Mehrheitsbeteiligung und auch eines Drittunternehmens nicht eingesetzt werden können.
Ja, das ist kein Ausschlusskriterium. In dem Pilot-Projekt wird keine Energie aus der Fahrzeugbatterie in das öffentliche Netz eingespeist. Dies wird technisch verhindert.
Unser PV-Partner OTOVO bietet unseren Kunden ein sehr attraktives Angebot. Für eine individuelle Beratung und Ersteinschätzung nutzen Sie diesen Link und lassen sich ganz unverbindlich ein Angebot zukommen.
Nein, bitte nutzen Sie Ihr Auto, so wie Sie es sonst auch nutzen würden und achten Sie lediglich darauf, dass darauf Fahrzeug immer an die Wallbox anzuschließen, wenn es auf dem vorgegebenen Stellplatz parkt. Nur so können wir sicherstellen, dass bei Bedarf die Fahrzeugbatterie als Speicher vom Haus genutzt und gezielt entladen werden kann.
Die PV-Anlage sollte eine Mindestgröße von 8 kWp haben, damit auch sinnvoll mit Solar Überschuss geladen werden kann, und dann zu einem späteren Zeitpunkt wieder zurück ins Haus gespeist wird. Des Weiteren sollte der Wechselrichter der PV-Anlage kompatibel sein zur Wallbox. Im besten Fall gehört zum Gesamtsystem auch ein Heimspeicher, der ebenfalls kompatibel zur Wallbox ist.
Im Pilotprojekt soll das bidirektionale Laden unter Realbedingungen getestet werden. Das heißt, dass Sie ihr Fahr- bzw. Nutzungsverhalten nicht verändern, sondern genauso agieren, wie Sie es sonst auch tun würden. Wichtig ist, dass Sie das Fahrzeug immer an die Wallbox anstecken und dass Sie Ihre Erfahrungen mit uns aktiv austauschen. Dazu gehören das Ausfüllen kurzer Fragebögen, persönliche Interviews sowie – falls Sie möchten – die Teilnahme an Bild-, Video- oder Audioaufnahmen.
Da wir leider nur einen limitierten Zeitraum haben, um das Pilotprojekt durchzuführen, sollten Sie uns im Voraus über längere Abwesenheiten informieren. Während des 6-monatigen Pilotzeitraums sollten maximal 6 Wochen Abwesenheit geplant sein, damit ausreichend Ladevorgänge mit dem Fahrzeug stattfinden können.
Eine Wallbox zu besitzen ist keine Voraussetzung für die Teilnahme. Tatsächlich können Sie, wenn Sie als Pilotkunde ausgewählt werden, die Möglichkeit nutzen, sich eine Wallbox kostenfrei installieren zu lassen (inklusive aller anfallender Installationsleistungen). Sie müssen dazu lediglich vor Ende des Pilotzeitraums einen Elli Charger 2 erwerben, den wir für unsere Pilotkunden zu Sonderkonditionen anbieten werden. Dieser Charger wird dann zum Projektende kostenfrei installiert.
Nein, das ist für das Pilotprojekt nicht relevant. Falls Sie dennoch überlegen Ihren Anbieter zu wechseln, können Sie sich auch ganz unkompliziert über unsere Volkswagen Naturstromtarife informieren.
Balkonkraftwerke produzieren zu wenig Überschüsse ins Netz und sind dafür auch abgeriegelt, so dass nicht ausreichend Energie mit dem Fahrzeug ausgetauscht wird. Dementsprechend müssen wir leider Balkonkraftwerke ausschließen. Aber falls Sie Interesse an einer PV-Anlage haben, können Sie sich gerne bei unserem Partner OTOVO ein attraktives Angebot erstellen lassen.
Beim Pilotprojekt ist eine Teilnahme mit konzernfremden Markenfahrzeugen leider ausgeschlossen. Die Möglichkeit des Ladens von Fahrzeugen anderer Hersteller ist gegeben, wird aber nicht in die bidirektionalen Ladevorgänge eingeschlossen. Damit stehen nicht alle Anwendungsfälle zur Verfügung (wie z.B alle Entladevorgänge aus dem Fahrzeug). Der Großteil der vollelektrischen Volkswagen Konzernfahrzeuge basierend auf der MEB Plattform, mit der großen Batterie und der Softwareversion ab ID.S3.5 unterstützen das bidirektionale Laden. Wir haben bei diesen Fahrzeugen vollen Zugriff auf alle Fahrzeugdaten, die benötigt werden, um das bidirektionale Laden im Gesamtverbund im heimischen Ökosystem zu optimieren. Deswegen beschränken wir uns im Pilotprojekt zunächst auf eine Auswahl an Volkswagen Konzernfahrzeugen. Welche das sind sehen Sie hier. Bitte beachten Sie, dass beim Pilotprojekt die Geschäftsfahrzeuge des Volkswagen Konzerns oder deren assoziierten Unternehmen durch Mehrheitsbeteiligung und auch eines Drittunternehmens nicht eingesetzt werden können.
